IATA procjenjuje da će oporavak zaliha i cijena mlaznog goriva potrajati nekoliko mjeseci

Poremećaji na Bliskom istoku usporili snabdijevanje, cijene goriva ostaju nestabilne i nakon otvaranja Ormuskog moreuza

Međunarodno udruženje za vazdušni saobraćaj (IATA) upozorilo je da će biti potrebni mjeseci da se zalihe i cijene mlaznog goriva vrate na uobičajeni nivo, čak i nakon što je postignut dogovor o prekidu vatre i ponovnom otvaranju Ormuskog moreuza. Generalni direktor IATA-e Vili Volš izjavio je novinarima u Singapuru da su poremećaji izazvani vojnim napadima na rafinerije na Bliskom istoku značajno uticali na globalni lanac snabdijevanja avio-gorivom.

Volš je istakao da je teško precizno procijeniti koliko će vremena biti potrebno za potpuni oporavak tržišta, ali je naglasio da se povratak uobičajenih količina i cijena ne očekuje brzo. “I dalje će biti potreban period od nekoliko mjeseci da se zalihe vrate na potrebnu liniju s obzirom na poremećaje u rafinerijskim kapacitetima na Bliskom istoku”, naveo je Volš.

Glavni uzrok zastoja su oštećenja rafinerija u regionu, nastala tokom vojnih sukoba između Sjedinjenih Američkih Država, Izraela i Irana, zbog čega je došlo do prekida u snabdijevanju ključnih energetskih sirovina. Iako su Iran, SAD i saveznici pristali na trenutni prekid vatre koji stupa na snagu odmah i obuhvata sve zone sukoba, tržište goriva ostaje pod pritiskom zbog smanjenih proizvodnih kapaciteta.

Američki predsjednik Donald Tramp potvrdio je dogovor o dvonedjeljnom prekidu vatre sa Iranom, nakon konsultacija sa rukovodstvom Pakistana. Iranske vlasti su potvrdile sporazum, uz napomenu da će i dalje imati kontrolu nad Ormuskim moreuzom, ključnim prolazom za globalnu trgovinu naftom i naftnim derivatima.

Prethodni analitički izvještaji upozoravali su da bi cijena nafte mogla dostići 150 dolara po barelu ukoliko bi Ormuski moreuz bio zatvoren, što bi dodatno destabiliziralo tržište. Povremeno otvaranje moreuza donijelo je određeno olakšanje, ali cijene mlaznog goriva i dalje su na povišenom nivou, a evropske avio-kompanije suočene su sa rastućim operativnim troškovima i izazovima u održavanju redovnih letova.

Trenutna situacija ima direktan uticaj na globalni aviosaobraćaj i troškove prevoza, a očekuje se da će normalizacija tržišta mlaznog goriva zavisiti od brzine obnove oštećenih rafinerijskih kapaciteta i stabilizacije političkih prilika na Bliskom istoku. Prema navodima IATA-e, zračni prevoznici, posebno u Evropi, i dalje će osjećati posljedice ovih poremećaja u narednim mjesecima.