Barska plovidba obustavlja trajektne linije za Bari, Ankonu i Drač u 2026. godini

Izvršni direktor potvrdio prekid pomorskih veza zbog nedostatka brodova i sanacije gata V, ugovor sa Jadrolinijom nije potpisan

Kompanija Barska plovidba iz Crne Gore saopćila je da tokom 2026. godine neće biti održavane trajektne linije iz luke Bar prema Bariju, Anconi i Draču, što predstavlja značajan prekid u regionalnom pomorskom saobraćaju. Izvršni direktor Barske plovidbe, Boris Mihailović, istakao je da hrvatska kompanija Jadrolinija trenutno ne raspolaže brodom koji bi mogao održavati liniju prema Bariju, dok zbog nesaniranog gata V u luci Bar nema mogućnosti za uspostavljanje redovne linije prema Draču i Anconi.

Prema riječima Mihailovića, brod “Dalmacija” iz flote Jadrolinije, koji je prethodnih godina povezivao Bar i Bari, sada preuzima linije broda “Marko Polo” prema Italiji, dok za crnogorsku liniju više nema kapaciteta. “Ugovor za održavanje linije Bar-Bari neće biti potpisan, jer je na sastanku u Rijeci jasno predočeno da Jadrolinijin brod ‘Marko Polo’ više ne zadovoljava međunarodne standarde, a ‘Dalmacija’ će preuzeti njegove linije prema Italiji. Nema prostora da održava i liniju Bar-Bari”, naveo je Mihailović.

Italijanska kompanija Adria Ferries, čiji je feribot “Mia” održavao liniju Bar-Drač-Ankona, također neće biti angažirana dok Gat V u luci Bar ne bude saniran. Mihailović je naglasio da ni za narednu godinu nije planirano potpisivanje ugovora sa Jadrolinijom, jer kompanija nije najavila kupovinu novog broda za ove linije.

Podsjetimo, ministar pomorstva Crne Gore Filip Radulović prošle godine je najavio širenje pomorske mreže i četiri aktivne linije, međutim, prema posljednjim informacijama, za ovu sezonu izostaje najvažnija veza prema Italiji i Albaniji. Na upite o daljim planovima iz resora ministra Radulovića nije stigao odgovor.

Obustava trajektnih linija ima direktan uticaj na pomorski saobraćaj, turizam i privredu regiona, s obzirom na tradicionalni značaj ovih linija za promet robe i putnika između Crne Gore, Italije i Albanije. Dalji razvoj situacije zavisi od sanacije infrastrukture u luci Bar i mogućnosti nabavke adekvatnih brodova od strane regionalnih kompanija.