Norveška dostigla milion električnih vozila, ali sjever i dalje preferira SUS motore

Električna vozila čine 32,4% ukupnog voznog parka, dok arktičke regije zadržavaju benzince i dizelaše

Norveška je početkom marta 2026. godine postala prva evropska zemlja koja je premašila milion električnih automobila u saobraćaju, od kojih je čak 951.300 putničkih vozila. Iako električna vozila čine sada 32,4 posto svih vozila u zemlji, najnoviji podaci pokazuju da je njihov udio u prodaji novih automobila tokom 2025. godine iznosio visokih 95,6 posto. Električna vozila su već krajem prošle godine prestigla dizelaše, dok su benzinci izgubili primat i ranije.

Međutim, unatoč rekordnim brojkama na nacionalnom nivou, situacija nije ujednačena u svim dijelovima Norveške. Posebno u arktičkim i sjevernim regijama, stanovnici i dalje preferiraju vozila s motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem (SUS), odnosno benzince i dizelaše. Ova regija, poznata po ekstremno niskim temperaturama i dugim zimama, pokazuje veću otpornost prema prelasku na električni pogon. Razlozi se uglavnom odnose na pouzdanost tradicionalnih motora u hladnim uslovima, ograničene mogućnosti punjenja te izazove sa autonomijom električnih vozila tokom zime.

Norveška vlada je uvela nove porezne mjere i najavila uvođenje cestarina s ciljem dodatnog podsticanja elektrifikacije voznog parka. Ipak, iskustva iz sjevernih krajeva zemlje pokazuju da infrastruktura za električna vozila još uvijek nije dovoljno razvijena za svakodnevne potrebe svih vozača. To potvrđuje i činjenica da su automobili sa SUS motorima i dalje najzastupljeniji u manjim i udaljenim naseljima, gdje se vozači najviše oslanjaju na provjerenu tehnologiju u izazovnim klimatskim uslovima.

Analitičari smatraju da će dalji rast električne mobilnosti u Norveškoj zahtijevati dodatna ulaganja u infrastrukturu za brzo punjenje, posebno u arktičkim regijama. Iako je Norveška lider u tranziciji ka električnim vozilima na evropskom tržištu, iskustvo sjevernih oblasti ukazuje na to da prelazak na potpuno električni vozni park zavisi i od regionalnih specifičnosti i prilagođavanja tehnologije ekstremnim vremenskim uslovima.