Rat na Bliskom istoku i nestašica čipova prijete globalnoj auto industriji

Sukobi utiču na snabdijevanje specijalnim gasovima za proizvodnju poluprovodnika, što može izazvati novu krizu na tržištu automobila

Aktuelni rat na Bliskom istoku donosi dodatnu neizvjesnost za globalnu auto industriju, koja se još uvijek oporavlja od posljedica pandemijske krize i problema u lancima snabdijevanja. Najnoviji sukobi u regionu već su uticali na rast cijena nafte, ali stručnjaci upozoravaju da bi mnogo ozbiljniji izazov mogao nastupiti zbog potencijalne nestašice specijalnih gasova ključnih za proizvodnju mikročipova.

Prema podacima Instituta za obavještajne podatke o lancu snabdijevanja Austrije (ASCII), prolongirani sukobi na Bliskom istoku mogu uzrokovati poremećaje u distribuciji inertnih gasova kao što su neon, helij, argon, kripton i ksenon. Ovi gasovi su neophodni u procesu izrade poluprovodnika, koji su u današnjim automobilima ključni za rad brojnih elektronskih sistema, od motornog upravljanja do sigurnosnih funkcija. Regija Bliskog istoka ima značajnu ulogu u snabdijevanju ovih sirovina, pa bi svaki veći poremećaj u distribuciji mogao direktno pogoditi proizvodne linije automobila širom svijeta.

U posljednjim sedmicama, mnoge vlade su već morale reagovati na rast cijena goriva, ali automobilski sektor strahuje da bi ponavljanje scenarija iz 2021. godine, kada je globalna nestašica čipova zaustavila rad brojnih fabrika i izazvala kašnjenja u isporuci novih vozila, moglo imati još teže posljedice. Stručnjaci podsjećaju da problem nije samo u fizičkoj proizvodnji čipova, već i u složenosti i dugotrajnosti njihove izrade, gdje svaki manjak sirovina može izazvati višemjesečne zastoje.

Automobilska industrija je već ranije bila prinuđena prilagoditi proizvodne planove i reducira ponudu modela zbog manjka poluprovodnika. Ako bi sukob u regiji potrajao, očekuje se da bi proizvođači automobila morali ponovo smanjivati broj proizvedenih vozila, a moguće su i dodatne korekcije cijena zbog rasta troškova komponenti. Ovo bi direktno uticalo i na tržište Bosne i Hercegovine, gdje su isporuke novih vozila već sada podložne kašnjenjima, a cijene su pod pritiskom globalnih promjena.

Analitičari savjetuju proizvođačima da u narednom periodu posebnu pažnju posvete diverzifikaciji dobavljačkih lanaca i osiguranju zaliha kritičnih materijala, kako bi se izbjegao scenario iz prethodnih godina kada su zastoji u proizvodnji doveli do rekordnih cijena polovnih vozila i ograničene ponude na tržištu.