Cijena avionskog goriva udvostručena od marta zbog rata na Bliskom istoku

Prosječna cijena goriva u SAD-u dostigla 3,99 dolara po galonu, aviokompanije najavljuju dodatne naknade i poskupljenja karata

Cijena avionskog goriva na globalnom tržištu udvostručila se od marta ove godine usljed eskalacije rata na Bliskom istoku, što direktno utiče na rast troškova aviokompanija uoči ljetne turističke sezone, saopćeno je iz više međunarodnih aviokompanija. Prema Argus U.S. Jet Fuel Indexu, prosječna cijena avionskog goriva u Sjedinjenim Američkim Državama u petak je iznosila 3,99 dolara po galonu (oko 7 maraka), dok je prije početka rata, prije dvije sedmice, bila oko 2,50 dolara (4,40 maraka). U januaru ove godine, prema podacima Biroa za statistiku saobraćaja SAD, aviokompanije su plaćale 2,36 dolara po galonu.

Analitičari navode da je posljedica rata poremećaj globalnih zaliha nafte, što je dovelo do ograničenja izvoza i smanjenja proizvodnje kod velikih proizvođača poput Kuvajta, Saudijske Arabije i Iraka. Iran je izveo napade na komercijalne brodove i naftnu infrastrukturu u Perzijskom zaljevu, što je dodatno usporilo protok nafte kroz Hormuški moreuz – ključni prolaz za oko petinu svjetske nafte.

Povećanje cijene goriva najviše pogađa međunarodne i duge letove zbog veće potrošnje, a aviokompanije izvan SAD-a već su najavile poskupljenja karata ili uvođenje dodatnih naknada za gorivo. Među kompanijama koje uvode takve mjere su Air France-KLM, Air India, Cathay Pacific, Hong Kong Airlines i FlySafair. Nacionalni prijevoznik Hong Konga, Cathay Pacific, saopćio je da će od srijede povećati naknadu za gorivo.

Direktor United Airlinesa, Scott Kirby, upozorio je da bi vrlo brzo moglo doći do rasta cijena karata i na američkom tržištu, ukoliko visoke cijene goriva potraju. “Niko više ne hedžuje, a čak i ako to radite, hedžovanje crack spreada je jako teško”, izjavio je Kirby, objašnjavajući da samo mali broj kompanija koristi strategiju unaprijed ugovorenih cijena goriva, a i tada pokrivaju samo dio svojih potreba.

Zatvaranje zračnih prostora iznad Bliskog istoka dovodi do preusmjeravanja letova, produženja ruta i dodatnog povećanja potrošnje goriva, što dodatno podiže operativne troškove. Aviokompanije mogu povećati osnovne cijene karata, ali i naknade za dodatne usluge poput prtljaga ili prioriteta ukrcavanja, pa bi ukupna cijena putovanja mogla porasti čak i ako osnovna tarifa ostane ista.

Gorivo obično čini između 20 i 25 posto operativnih troškova aviokompanija, odmah nakon plata zaposlenih. Ako visoke cijene goriva potraju, moguće su i promjene redova letenja ili ukidanje pojedinih linija, navode stručnjaci iz industrije. Preporuka putnicima je da karte za ljetna putovanja kupuju unaprijed, jer se očekuje nastavak rasta cijena zbog krize na tržištu goriva.