Izvođač radova obustavio izgradnju autoputa kod Maglaja zbog neizmirenih plaćanja

Kompanija ‘Cengiz Inşaat’ povukla radnike sa dionice Ozimice – Medakovo nakon izostanka isplata, Vlada Federacije BiH najavljuje rješenje u narednim danima.

Izgradnja autoputa na dionici Ozimice – Medakovo kod Maglaja privremeno je obustavljena 21. marta 2026. godine nakon što turska građevinska kompanija ‘Cengiz Inşaat’ nije primila dospjela plaćanja od strane investitora iz Federacije Bosne i Hercegovine. Na gradilištu su zabilježeni tek znakovi izvođača, dok su radnici i mehanizacija povučeni u znak protesta zbog dugovanja, potvrđeno je iz kompanije.

U službenom dopisu upućenom rukovodstvu javnog preduzeća zaduženog za autoceste u Federaciji BiH, predstavnici ‘Cengiz Inşaat’ navode da su, uprkos ranijoj kooperativnosti i dvjema odgodama, primorani obustaviti radove dok ne budu namirena postojeća potraživanja. “Bez izvršenja navedenih uplata, izvođač nije u mogućnosti nastaviti izvođenje radova. Suspenzija stupa na snagu 21. marta. Izvođač će osigurati, zaštititi i obezbijediti radove do daljnjeg” stoji u dopisu. U dokumentu se ističe da izvođač zadržava sva prava po ugovoru, uključujući zatezne kamate i naknadu štete nastale usljed obustave.

Ova odluka nije iznenadila nadležne, budući da je kompanija još u januaru najavila moguću suspenziju ako ne dođe do izmirenja dugovanja. Prema informacijama iz vlade, ‘Cengiz Inşaat’ je već dvaput pristao na odgađanje obustave, nadajući se uplati preostalih sredstava. Premijer Federacije BiH Nermin Nikšić izjavio je početkom sedmice da očekuje odobravanje i isplatu 96 miliona eura iz kreditne linije Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD), čime bi se nastavili radovi na izgradnji ključne dionice Koridora 5C. “Odluka EBRD-a je donesena, sredstva bi trebala biti prebačena u naredna dva do tri radna dana. Očekujemo da će radovi ubrzo biti nastavljeni,” rekao je Nikšić u obraćanju javnosti.

Finansiranje izgradnje dionice Ozimice – Medakovo osigurano je iz kombinacije sredstava Evropske investicijske banke i grantova Evropske unije, kroz Investicijski okvir za Zapadni Balkan (WBIF). Uprkos tome, prolongirani procesi uplate i birokratske prepreke doveli su do trenutne blokade na terenu. Osim dionice Ozimice – Medakovo, izvori iz građevinskog sektora upozoravaju da slična dugovanja postoje i prema izvođačima na trasi Putnikovo Brdo – Medakovo, gdje radove izvodi druga domaća kompanija, a vrijednost ugovorenih poslova prelazi 167 miliona eura s PDV-om.

Iz kompanije zadužene za autoceste Federacije BiH najavili su da će, po primitku sredstava, prioritetno izvršiti isplate prema izvođačima kako bi se radovi što prije nastavili. Stručnjaci za infrastrukturne projekte upozoravaju da ovakve situacije usporavaju realizaciju generacijskog projekta Koridora 5C, koji bi trebao povezati sjever i jug države i unaprijediti ekonomsku konkurentnost Bosne i Hercegovine.

Dalji razvoj zavisi od brzine administrativnih procedura i isplate duga izvođaču. Ukoliko se sredstva ne uplate u najavljenom roku, postoji rizik od dodatnog prolongiranja radova što može imati i finansijske posljedice za državni budžet, uključujući potencijalne kamate i penale prema izvođaču. Vlada Federacije BiH i nadležna javna preduzeća ostaju pod pritiskom da pronađu trajno rješenje za finansiranje infrastrukture i obezbijede kontinuitet gradnje na najvažnijem saobraćajnom koridoru u zemlji.