Radovi na dionici Foča – Šćepan Polje i dalje nisu počeli, iako su najavljeni za proljeće

Ključna saobraćajnica između Bosne i Hercegovine i Crne Gore ostaje u lošem stanju, uprkos ranijim najavama ministra Edina Forte da će izgradnja mosta i pristupne ceste početi prije ljeta.

Izgradnja najkritičnije dionice magistralnog puta M-18, koji povezuje Foču u Bosni i Hercegovini sa Šćepan Poljem na granici s Crnom Gorom, još uvijek nije započela, iako su ranije najavljeni radovi za proljeće 2024. godine. Dionica duga oko 12 kilometara smatra se jednom od najlošijih i najopasnijih u zemlji, a decenije neulaganja negativno su se odrazile na lokalnu privredu i turizam s obje strane granice.

Ministar saobraćaja i komunikacija Bosne i Hercegovine Edin Forto je prije nekoliko dana ponovo najavio da će izgradnja mosta Šćepan Polje početi prije ljetne sezone. U prethodnim izjavama prošle godine, Forto je istakao da očekuje početak radova na mostu i pristupnoj cesti u proljeće, te naknadno i na dodatnih 13 kilometara puta za koje je osigurano finansiranje Svjetske banke. Međutim, do danas nije započela nijedna faza projekta niti su zvanično određeni datumi početka radova.

Ova dionica puta je od ključnog značaja za povezivanje Sarajeva i Podgorice, ali i za lokalne zajednice koje su snažno orijentisane na turizam i sezonski tranzit. “Taj put je veliki kočničar razvoja ovog kraja. Kada se pridoda problem s putem Foče i Sarajeva, to stvarno otežava život i komunikacije ovdje. Ovaj kraj je dosta orijentisan na turizam, i sve to stvara lošu sliku o ovom dijelu Crne Gore, ali i Foče”, izjavio je Ivan Doderović, direktor Parka prirode ‘Piva’ iz Plužina, crnogorske opštine koja graniči s Fočom.

Situaciju dodatno pogoršava i nedavno zatvaranje puta Sarajevo – Foča, što je usporilo saobraćaj i otežalo pristup ovom regionu iz pravca glavnog grada Bosne i Hercegovine. Doderović smatra da je potrebno preispitati zašto je ovaj kraj ostao zapostavljen od strane državnih vlasti. “Predstavnici vlasti u Foči trebaju da se zapitaju zašto je ovaj kraj ostao zaboravljen od državne vlasti. To je njihov problem koji se reflektuje i na nas”, naglasio je on.

Iako se često ističe da je finansiranje glavna prepreka za realizaciju projekta, sagovornici navode da postoje i drugi problemi. “Taj put bi više napravila neka jedinica lokalne samouprave. Ovdje kod nas u Plužinama finansijska situacija nije loša, mislim da bismo mogli to isfinansirati možda za jedno pet, šest godina”, rekao je Doderović, ukazujući na mogućnost da se kroz lokalne inicijative ubrza obnova putne infrastrukture, ali i na potrebu većeg angažmana državnih institucija u BiH.

Na crnogorskoj strani, radovi na proširenju dionice puta između Nikšića i Plužina odvijaju se ubrzanim tempom, dok je saobraćajnica na bh. teritoriji i dalje u veoma lošem stanju. Granični prelaz Hum, kroz koji u sezoni prođe više od 300.000 vozila, često je opterećen gužvama, a izgled prelaza i pristupnog puta dodatno narušava utisak brojnih domaćih i stranih turista koji dolaze zbog popularnih rafting centara uz granicu.

Zbog trenutne situacije, lokalne zajednice i turistički radnici izražavaju zabrinutost da će nastavak kašnjenja u obnovi puta nastaviti negativno uticati na privredni razvoj i međunarodni imidž regije. Ministarstvo saobraćaja i komunikacija BiH nije zvanično preciziralo novi rok za početak radova, a javnost ostaje u neizvjesnosti kada će ova važna saobraćajnica biti modernizovana.