Hyundai ostvario operativni profit od 13,95 milijardi dolara, pretekao Volkswagen u 2025.

Južnokorejski proizvođač prvi put na drugom mjestu globalno po operativnom profitu, ispred Volkswagena i General Motorsa

Najveći južnokorejski proizvođač automobila, Hyundai, ostvario je operativni profit od 13,95 milijardi dolara (oko 24,4 milijarde maraka) u 2025. godini, čime je prvi put zauzeo drugo mjesto na svijetu po ovom pokazatelju, iza japanske Toyote. Prema zvaničnim podacima, ovaj rezultat nadmašio je grupu Volkswagen, čiji je operativni profit iznosio 9,7 milijardi dolara (oko 17 milijardi maraka), dok je General Motors zabilježio 12,7 milijardi dolara (oko 22,2 milijarde maraka).

Operativni profit predstavlja dobit koja ostaje nakon odbitka direktnih troškova proizvodnje i ostalih operativnih izdataka, a ovaj rast Hyundai grupe, u koju spada i KIA, rezultat je prilagođavanja carinskim režimima i širenja proizvodnje na ključnim tržištima, posebno u Sjedinjenim Američkim Državama. Iako je Hyundai proizveo manje vozila nego Volkswagen, sa 7,27 miliona prodatih automobila u 2025. godini, naspram Volkswagena koji je prodao 8,98 miliona, kompanija je ostvarila znatno veću profitabilnost.

Toyota, koja uključuje i brendove Daihatsu i Hino, ostaje na vrhu sa 28,7 milijardi dolara (oko 50,2 milijarde maraka) operativnog profita i 11,32 miliona prodatih vozila globalno. Ove brojke potvrđuju dominaciju japanske grupacije, ali i naglašavaju uspon Hyundaija, koji je zahvaljujući rastu prodaje hibridnih modela i optimizaciji troškova uspio da iskoristi nove tržišne okolnosti.

Prodaja hibridnih vozila Hyundaija u 2025. porasla je za 32 posto, sa više od milion jedinica isporučenih kupcima širom svijeta. Međutim, profit od ovih modela u SAD opao je zbog novih carina na uvoz južnokorejskih automobila, koje su iznosile između 15 i 25 posto. Uprkos tome, Hyundai je prodao rekordnih 1,83 miliona vozila u SAD, što čini oko četvrtinu ukupne prodaje grupe.

Volkswagen je u istom periodu zabilježio pad operativnog profita za više od 50 posto, ponajviše zbog negativnog uticaja američkih carina i pada prodaje na kineskom tržištu uslijed jačanja domaće konkurencije. Ovo je značajno uticalo na poziciju Volkswagena, koji je prethodnih godina bio ispred Hyundaija po profitabilnosti.

Analitičari navode da su ključne prednosti Hyundaija u prilagodljivosti poslovanja, proširenju proizvodnih kapaciteta u SAD i širokoj paleti hibridnih vozila, što je omogućilo kompaniji da zadrži konkurentnost uprkos izazovima na globalnom tržištu. Ove promjene dodatno su naglasile važnost fleksibilnosti i inovacija u automobilskoj industriji, posebno u vrijeme promjena carinskih politika i transformacije tržišta prema elektrifikaciji.